黑夜里的精灵 长虹领航者410试用体验

    回家的路怎么也不会忘记，往复行驶过无数次，对于每一个路口，道边每一处咖啡馆、加油站都了然于胸。而GPS在此刻扮演的不再仅仅是向导的角色，却成了我身旁的忠实伴侣，领我归巢。

图为：长虹领航者410车载GPS

    之前曾对长虹领航者410进行过评述，这里先做简要回顾：周身银灰搭配的色调，4.3英寸宽屏触摸式屏幕，除开机键之外再无多余按键。整机算不上小巧，但颇具品味。另外，领航者410采用266MHz处理器，64M内存，Windows CE.net 4.2操作系统，导航软件为上海梦擎的Turbo Dog，地图数据则是大众所熟知的四维。长虹领航者410简介>>

图为：长虹领航者410车载GPS

    就在昨天长虹领航者410还被借去上海指引前路，今夜依然回到海淀银网中心楼下，长距离的转移，我们知道它首次定位还需要重新下载星历，这是GPS的共性，我们做好了稍作等待的准备。

图为：长虹领航者410车载GPS

    此时我们注视着长虹领航者410的屏幕，期待它尽快完成定位。

上海归来 寻星过程稍慢

    首先进入长虹领航者410的主菜单界面，从左下角红色的卫星指示来看此刻导航仪还在搜星阶段，点击最后一项“系统设置”，查看GPS信号状态。

图为：长虹领航者410车载GPS

    进入到GPS状态的界面，可以看到此刻仅有1颗卫星在“掌控”之中，当前的时间为9月6日20：57：41，经纬度尚未确定。一分半钟之后信号增强到了4颗，依然在等待阶段。

图为：长虹领航者410车载GPS

图为：长虹领航者410车载GPS

    而此刻我们下车欣赏了一下夜幕下的银网中心。谁料就在此刻长虹领航者410恰巧定位完成，而我们却没有在第一时间将其记录。从屏幕上显示的时间来看目前已经是21:04。

图为：长虹领航者410车载GPS

图为：长虹领航者410车载GPS

    整个定位过程用时在5分钟左右，当然这是由于它从上海远道归来，再第二天早上的再次使用中长虹领航者410的在此定位仅仅需要10秒钟。

提供多种目的地设定方式

    设定目的地对稍稍熟悉GPS的人来说都相当容易，尤其是目前所有的车载GPS都采用触摸式屏幕的操控方式，而我们利用自己的手指便可以轻松设定目的地。

图为：长虹领航者410车载GPS

    点击“我要去”选项，进入到地点查询界面，这款软件提供多种查询方式，最为常用的还是“从兴趣点”查找，不需要考虑更多因素，只要输入目的地的关键字即可。

图为：长虹领航者410车载GPS

    用手指在长虹领航者410导航仪的屏幕上潦草的写出目的地的名称，机器基本都能轻松的认出，偶尔出现错误也会在下面的备选项中找到。之后点击确定回到目的地设定的界面，选择“开始”路径计算也随之进行。

图为：长虹领航者410车载GPS

    路径规划用时3秒

    路径规划用时大约3秒钟，完毕之后GPS将自动跳转到导航的模式——屏幕上提示前行的道路情况，同时还会利用语音告知行驶路径。

图为：长虹领航者410车载GPS

图为：长虹领航者410车载GPS

    定位、规划路径，长虹领航者410的准备工作都已就绪，准备开车出发。看看它在路上的实际效果。

不按指示 强走四环

    海淀黄庄路口，长虹领航者410提示我们前方左转，也就是说它给我们规划的路径是三环，而实际上我们则更愿意从相对空旷的四环回家，于是我们背道而驰。

图为：长虹领航者410车载GPS

    从屏幕上黄色的箭头指示来看，长虹领航者410已经察觉到我们并没有按照预订路线行驶，不过3秒它便乖巧的计算出了另一条路线以切合当前的实际情况。而前方就是著名的中关村电子市场了，e世界、海龙、科贸电子城分列两侧。

图为：长虹领航者410车载GPS

图为：长虹领航者410车载GPS

    右转之后进入到四环辅路，经过一个红绿灯之后，见到驶入主路的入口，长虹领航者之前2次语音提示，想要错过进口也实非易事。

图为：长虹领航者410车载GPS

图为：长虹领航者410车载GPS

    导航仪屏幕的问题源自于相机聚焦，实际上依然清晰如旧。 至此，我们进入了高速行驶的阶段，而下一步关心的问题则在于它行驶中的GPS信号强度以及导航地图了。

7颗卫星一路相伴

    四环路中相对空旷，长虹领航者410所接收到的卫星信号要比之前在银网中心楼下时强了一些。在GPS状态的界面除了可以看到时间、经纬度之外，速度也很直观的反映出来，目前时速72公里，和形式表上的数字相近。

图为：长虹领航者410车载GPS

    我们在几秒钟之后再次拨着了长虹领航者410的GPS信号照片，可以看到当位置发生变化时，卫星信号也会随之稍有变动，但不会影响导航仪定位。屏幕中的红色表示信号强度不足，不过此时依然保持着7颗卫星的成绩。

图为：长虹领航者410车载GPS

    一路之上，长虹领航者410开口说话的机会并不算多，我们的路线仅仅是沿着四环主路行驶，大约22公里的距离，经历的20分钟左右，21：30分的四环路还是非常畅通的。

图为：长虹领航者410车载GPS

    之前提到过，长虹领航者410采用上海梦擎公司提供的软件搭配四维地图数据，而这款软件最大的优势则在于界面比较漂亮。

图为：长虹领航者410车载GPS

    行至此处从导航仪上看，还有6.5公里的路程，点击屏幕上方任意一点调出控制菜单，用最后的一段时间来体验鸟瞰地图的效果，相比之下更加具有真实的效果。

鸟瞰图更真实

    长虹领航者410中软件的鸟瞰效果更加值得称道，动态效果反映得比较逼真，相对于其它导航软件来说这是它的优势。同时，在软件界面的配色上，对比强烈，看上去清晰，并且给人轻松的感觉。

图为：长虹领航者410车载GPS

    另外，和众多导航软件相同，这款软件也提供“黑夜模式”，但我们却认为利用这样暗的效果导航不及亮色看得清晰，而黑色的背景在白天反而不那么反光。

图为：长虹领航者410车载GPS

    导航结束意犹未尽

    重新调回到白天模式，按照长虹领航者的指示前方靠右行驶，盘过四方桥，便到达目的地欢乐谷。

图为：长虹领航者410车载GPS

图为：长虹领航者410车载GPS

    下桥之后右拐便到达终点，长虹领航者410在欢乐谷门口提示：到达目的地，本次导航结束。而我们则意犹未尽的拍摄下公园的照片以作留念。

图为：长虹领航者410车载GPS

图为：目的地欢乐谷

试用补充

    第二天，再次测试了长虹领航者410的定位能力以及GPS信号强度。大约10秒钟定位完成，免除了我们之前的疑虑。在行驶在四环路望合桥下时，车辆行驶速度降到了5公里/时，于是可以观察它在桥下的GPS信号，值得庆幸的是尽管几颗卫星都已显示为红色（信号强度不足），但导航仪依然能够正常定位。

图为：长虹领航者410车载GPS

图为：长虹领航者410车载GPS

    在硬件上，长虹领航者410是另人满意的，不过梦擎的这款软件同样没有解决好北京特有的“环路”问题——尽管它能够提供多种规划方案。在选择路线时也只能按照距离长短进行规划，却无法针对环路的特性给予特殊的解决方案。致使在驶往银网中心路上，总是提示左转向三环方向行驶。

图为：长虹领航者410车载GPS

    另外，长虹领航者410的屏幕相对反光现象要轻一些，即使在阳光下，也能清楚的看清屏幕上的提示。窗外车辆拥堵，语音提示也能清晰分辨。

评测总结

    长虹领航者410的体积并不小巧，携带起来多少有些不便，因此我们认为它更适合充当专职的导航仪。另外，导航仪主机与车载支架安装时需要双手协作，拆卸到是相当简易。支架吸附能力很强，而且关节部分也不会明显晃动，只是调节起来稍有不便。

    从使用上讲，这款导航仪的音量是足够大的，但是存在的问题在于关机之后没有记忆功能，也就是说每次重新开机之后都要再次设定，是一个小小的遗憾。但作为导航产品来讲，它的GPS接受能力还是相当令人满意的，两天的使用并无信号中断或漂移的现象，这是衡量一款GPS产品优劣的重要因素。  

    梦擎公司的软件见到的还并不多，比起其它同类软件它的界面要漂亮得多，搭配四维公司提供的数据，资料非常详实。但“偏好短路”的问题也没有很好的解决，当然这与北京特殊的路况有关，同时也比其它导航软件更固执一些。

    总的来讲，长虹领航者410这款导航仪还是比较令人满意的，信号、音量、屏幕、软件都反映出中高端产品应有的品质。只是在一些细节方面有待提高，当然这也源于我们对其衡量标准的提高，3680元左右的价格理应要求得更加严格。

图为：长虹领航者410车载GPS

长虹领航者410参数一览表：